极速3

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法律专家 岳屾山：根据我国民法典的规定，乘客在购买车票的时候极速3，就是和承运人，也就是铁路公司之间建立了合同关系。那在车票上就明确标注了乘客的座位或者是铺位的信息。这实际上是对乘客在列车上拥有特定座位或者铺位使用权的一个确认。这也就意味着上铺乘客购买的是上铺的使用权，而下铺乘客购买的是下铺的使用权，所以说从法律的层面上来讲极速3，上铺的乘客他并没有权利直接坐在下铺上，而是需要取得使用权人，也就是下铺旅客的许可之后，他才可以坐。

中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长 陈音江：既然是消费者花钱买了下铺，而且下铺的价钱本身就比中铺和上铺的价钱要高。只要他在不影响别人正常休息和正常使用的前提下，他就有权利在他购买的位置和空间内做一些合理使用，包括挂一个帘子、放一件衣服等，都是在合理的范围之内。但如果他挡住了扶梯，挡住了公共的设施，影响了上铺和中铺的正常使用，可能就会损害其他乘客的合法利益。

以一般的硬卧车厢为例，6个铺位极速3，上铺、中铺、下铺。因为上铺和中铺上下不太方便，而且高度有限，乘客如果回到铺位极速3，多是躺着，坐起来比较困难，所以很多上铺、中铺的乘客不睡觉的时候，都希望能坐在下面，但是床位边只有2个板凳座位，也就意味着，除了2个下铺外，其余4个人经常要“抢”这2个座位。当然，也有人说可以去餐车这样的公共区域休息，但对于一些带着行李或者小孩的乘客，毕竟不那么方便。也正是在这样背景下，“下铺能坐”长期以来被视为是合理的。

法律专家 岳屾山：在火车卧铺车厢这种特定的环境当中，如果说下铺乘客能够适当地让渡一些权利空间，体现出一些人情和体谅，那么在车厢内的氛围，肯定会更加和谐。但是这里的关键是这种让渡应该是基于双方的理解和协商，而不是单方面的强加强求。因为这并不是一种必须履行的义务，更需要的是相互理解和包容，而不是一味地去追求个人的权益最大化。

在北京开往上海的一趟列车的静音车厢里，记者发现，静音车厢语音播报音量是正常音量的30%至40%。乘务员会掌握每名旅客的到站信息，为每位旅客提供一对一到站提醒服务。餐服人员进入静音车厢后会停止对商品的介绍，如果旅客需要餐饮服务，可以通过扫一扫座椅扶手上的二维码订餐。列车上还为旅客准备了眼罩、耳塞、止鼾器等商品。