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据了解,今年以来,西安铁路局发挥铁路大运量、低成本、高效率优势,不断优化运输结构、大力推动“公转铁”运输,促进货运“增运上量”。为满足市场对铁路物流运输需求的不断升级,按照“一日一图”模式,动态调整列车运行图,在今年4月10日最新一次调图后,西安铁路局货物列车开行量达到210列,货运能力大幅提升。
此外,组织专门团队到江西、郑州等地摸清煤、焦、油等大宗物资的到达端需求,协调发运端匹配供给,大力实施物流总包和合同制运输,实行“一项目一团队”,主动对接上下游煤炭、钢材、焦炭、建材、矿建等企业,深化路企合作。充分发挥浩吉、瓦日、唐包等煤运大通道作用,对发往曹妃甸、广州地区直通煤炭提供“点对点”运价政策,对粮食等货运分散、运量小的货物,统一运价下浮平台敞开受理。
3月26日,满载着30车来自顺丰、京东、中外运等快递电商货物的X387次集装箱多式联运班列从西安国际港站鸣笛出发,一路向西开往乌鲁木齐三坪站,标志着首趟多联快车(西安——乌鲁木齐)快递电商班列正式开行,为服务国内快递电商类货物运输开辟了新通道。该趟班列采取“干线铁路班列+两端集配”的多联快车组织模式,实行客车化开行,每天一班,较公路运输缩短5小时左右,运输时效提升12%。这是西安铁路局联合中铁集装箱公司开行大城市间的“点对点”快运班列,打造多式联运品牌的最新举措。
❔(撰稿:宗政荣珠)已读论文合集 (持续更新)
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